常州有个传奇人物，叫车建新，这一个姓名，几年前或许还代表着风景无限——他是红星美凯龙的创始人，财物一度高达430亿，被称为“我国家具首富”。

  可谁能想到，短短几年时刻，他的风景全变了样，2023年，红星美凯龙亏本271亿，欠债325亿，还被七家法院追着要钱，一个从前的商业帝国，就这么塌了个彻底只得靠政府“接盘”收拾残局。

  有人说，2024年对富豪们来说就像是“倒运年”，或是说“栽跟头年”，到2024年8月份，现已有30家在A股上市的公司发布了他们的高管被查询的音讯，比方维生素职业的巨子许江南，艾玛科技的掌门人张剑，还有森麒麟的创办者秦龙，这些大佬都卷入了其间。

  从从前风景无限的高峰，一路摔到爬不起来的低谷，这些大佬们连连栽跟头，肯定会让他们掌管的公司愈加动荡不安，车建新便是一个活生生的比如。

  车建新的故事，要追溯到上世纪80年代，那会儿，16岁的车建新由于家里穷，早早辍了学，跟着师傅学木匠，说实话，那时分谁能想到，这个学木匠的小伙子今后能成首富呢？

  1986年，20岁的车建新凭着一股不服输的劲儿，借了600块钱，开了个手工木作的小作坊，他手工不错，生意也逐渐有了起色，第二年，他直接在常州开了青龙木器厂，赚到了人生的第一桶金。

  但车建新明显不是满足于开个木器厂的小老板，他很快就盯上了家具出售这一个职业，1991年，他拿出上百万的积储，在江苏搞了第一个家具专营店，这便是后来红星家具城的雏形，但是只是四年往后，他现已开了20多家连锁店，净赢利打破1.5亿元，简直全国各地都有了红星家具城的影子。

  但是，这还不行，90年代末，车建新爽性把红星家具城改成了红星美凯龙，转型做家具商场，在那个我国家居商场还没彻底起来的时分，他首先推出了“家具连锁”的概念，开了一家又一家分店，事务扩展到全国，到了2016年，红星美凯龙现已在全国开了200多家门店，成为众所周知的家具巨子。

  但车建新不满足于此，他觉得光靠卖家具，规划再大也很难打破千亿方针，所以他把目光转向了房地产，想要延伸产业链。

  他的主意是，做那种集家具、百货、住所为一体的大型商业区，2018年他斥资1800亿，张狂拿了20块地，预备大干一场。

  他觉得那才是真实能赚大钱、快钱的行当，他乃至在经销商大会上放出豪言：“买地是做企业的命根子！”

  所以，一场近乎张狂的“地产”就这么开端了，红星美凯龙斥资超越一千八百亿，在全国各地张狂拿地，特别是在长三角这些热门区域，更是大举扩张，盘算着要开发很多的住所项目，听说，那年红星在房地产上的投资额，比上一年暴增了三十二倍。

  这种近乎背注一掷的豪赌，等所以把整个企业的命运都押在了房地产这辆高速行驶的战车上，车建新或许是想学万达，从一个卖家居的，摇身一变成为通吃商业地产和住所开发的“地产大亨”。

  可他好像忘了，红星美凯龙的中心竞争力在家居零售的途径和品牌，而不是地产开发的经历和资金运作才能。

  更要命的是，房地产这行当，是典型的高杠杆、高危险、强周期。它可不像卖家具，一手交钱一手交货那么简略，这玩意儿需求巨大的资金沉积，对方针风向又极端灵敏，一旦商场调头，或许融资途径一收紧，就或许引发连锁反应。

  车建新偏偏在楼市高点大举杀入，乃至不吝背上高额负债去抢一些“地王”项目，这无异于在山崖边上跳舞，他或许沉醉在“规划越大越安全”的错觉里，却忽视了脚底下渐渐的变大的危险窟窿。

  成果呢？当“三道红线”这样的调控方针一出台，当三四线城市的房价开端掉头向下，他之前那些高价拿下的土地，瞬间就成了棘手的山芋。

  常言道，赶上了好时分，猪都能飞上天，命运差了，英豪也白费，企业的开展，当然离不开创始人的眼光和团队的打拼，但也实实在在受着年代大潮的影响。

  2020年头，出人意料的变故，给全球经济按下了暂停键，也成了压垮红星美凯龙的又一根稻草，并且是挺重的一根。

  疫情一来，大伙儿都关在家里不敢出门，红星美凯龙遍布全国的那些家居卖场，自然是门可罗雀，出租率一会儿就下降，原本赢利就不高的家居事务，更是落井下石，亏本像潮水相同涌过来。

  而更丧命的是，那些被寄予厚望的地产项目，也由于施工阻滞、房子卖不出去，很多变成了烂尾楼和积压库存，进一步吞噬着企业本就严重的现金流。

  真是屋漏偏逢连夜雨，冲击还没彻底消停，国家对房地产职业的调控又继续加码，“三道红线”等方针更是精准冲击了那些高负债、高杠杆的房企。红星美凯龙这种半路出家、根基不稳的“地产新兵”，自然是首战之地。

  资金链敏捷绷紧，到了2023年，红星控股公司的亏本高达两百七十多亿，负债总金额更是飙升到了吓人的三百二十五亿。

  为了自救，车建新不得不忍痛割肉，贱价促销股权和财物，乃至封闭了多家商场，但这点钱关于巨大的窟窿来说，仍是无济于事。

  终究，多家法院找上门来，追讨巨额债款，车建新也从旧日的首富，变成了被约束高消费的“被执行人”，他亲手打造的商业帝国，就在这内外夹击之下，轰然坍毁。红星控股也不得不在2024年6月请求破产重整。

  当然，不能把一切的职责都推给年代，但毋庸置疑的是，宏观经济的周期性动摇、突发的黑天鹅事情以及职业方针的调整，对任何一家公司来说，都是躲不开的检测。

  特别对那些摊子铺得太大、危险意识缺乏的企业，这种冲击往往是丧命的，车建新在地产范畴的冒进，恰恰是在一个过错的时刻，选了一个高危险的赛道，终究被年代的浪潮狠狠地拍在了沙滩上。

  现在，厦门国资现已入主红星美凯龙，对其进行重组，这家从前的家居巨子，在摆脱了车建新的个人印记后，或许能迎来新的活力，但接盘的建发股份也得背上它高达百亿的债款，并对原有的事务进行雷厉风行的变革，前面的路照样不好走。

  至于车建新个人，则或许要为那三百多亿的债款承当连带清偿职责，这个价值，不可谓不沉重。他曾反思说：“我脚步迈得太大了，底子没考虑到危险。”这句迟来的话，或许是他用几百亿膏火换来的最痛领会。